近日，玛莎拉蒂Grecale打造的专业新款赛车GT2亮相。
玛莎拉蒂GT2赛车作为一款专为GT2级别赛事打造的专业赛车，拥有出色的机械性能，与令人惊叹的发动机设计，尽显独特的个性魅力。玛莎拉蒂GT2工程设计旨在实现全面的人机互联，点燃无尽热情。展现非凡操控力和卓越驾驶性能，无惧任何赛道状况。
配置参数
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引擎布局 |
V6 |
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排量 |
3000毫升 |
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最大功率 |
631马力 |
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缸径 |
88毫米 |
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冲程 |
82毫米 |
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0-100 km/h （s） |
2.9 |
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最高车速（km/h） |
<320 |
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前胎 |
245/35 R20 |
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后胎 |
305/30 R20 |
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长 x 宽 x 高（mm） 不包括外后视镜 |
4,669 x 1,965 x 1,224 |
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宽度（mm）包括后视镜 |
2178 |
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轴距（mm） |
2,700 |
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前/后轮距（mm） |
1,681 / 1,649 |
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前悬（mm） |
1077 |
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后悬（mm） |
892 |
量产车型GT2 Strable
2024年8月17日，上海——意式态度先锋玛莎拉蒂的全新作品，GT2 Stradale超级跑车于2024年蒙特雷汽车周进行全球首发。这款探寻性能边界的作品在The Quail车展上揭开面纱，以出色特性与卓越型格成为汽车鉴赏家和超跑拥趸们的关注焦点。
三叉戟品牌以标志性超跑MC20为基础，结合助力其重返赛事的高性能赛车GT2的先锋技术与设计风格，最终打造出这款玛莎拉蒂GT2 Stradale，向极致的运动风格致敬。
凭借两款原型座驾的实力，玛莎拉蒂将赛车和量产车各自的精髓进一步结合，在强化专业竞速跑车特点的同时，使其公路版超跑再度进化。
承袭赛事专业技术的GT2 Stradale，忠实保留了典型的赛车风格，以及MC20的灵魂传承，既拥有赛道级的性能表现，又能在更多元的使用场景下享受豪华出行，带来独特的驾驶体验。
新车型能爆发出630马力的强劲动力，最高车速可超过320公里/小时，实现0至100公里/小时加速仅需2.8秒，让驾乘者感受出色的出行体验。其源自GT2的精妙空气动力学设计，是探索性能的重要基石之一。行驶在路上，伴随着标志性的引擎轰鸣，驾驶者会时刻意识到自己正在享受一款强劲赛车，其特色型格和意式风潮无意将席卷全球。
玛莎拉蒂GT2 Stradale的主要特点，是提供了更多元的个性化选择，车主可通过品牌的Fuoriserie私享定制项目及特定配置（各市场可用性不同），享受为提升性能而设计的专属配件，也能籍此追求更大胆的美学风格。
玛莎拉蒂首席执行官大卫·格拉索（Davide Grasso）表示：“玛莎拉蒂GT2 Stradale是一款独特的产品，融合了品牌深厚的运动基因，同时也象征着三叉戟标志性超跑MC20的再度进化。这款旨在满足更多日常驾驶场景的车型，代表着我们对车辆技术掌控、大胆创新、前卫设计和驾驶体验等方面不断探索的期望。我们为其适配了专为赛道车型设计的复杂解决方案，展现出纯正的竞速基因。同时，也保障了出色的舒适性，并配备先进的驾驶辅助系统。玛莎拉蒂GT2 Stradale是一款能够满足超跑拥趸们严苛需求的理想产品，也是一款阐释了品牌精髓的全新作品。”
在The Quail车展上，除却全球首发的玛莎拉蒂GT2 Stradale，还有另外两款瞩目的三叉戟车型：第一次在北美亮相的MC20 Icona，以及在拉古纳塞卡赛道（Laguna Seca circuit）进行首次交付的MCXtrema。
于今年6月问世的MC20 Icona是一款特别系列车型，为庆祝品牌重返GT锦标赛20周年而打造，纪念历史上书写无数辉煌的MC12。这款车型全球限量发售20台，采用哑光冰川皓白（Bianco Audace Matte）和浩瀚蓝（Blu Stradale）涂装，设计灵感源自2004年MC12 Stradale。专为国际GT锦标赛的型式认证而打造的MC12 Stradale，搭载12缸法拉利衍生引擎，是诠释玛莎拉蒂超凡性能的代表名作之一。
玛莎拉蒂Grecale参数
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技术规格 |
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格雷嘉TROFEO SUV |
格雷嘉MODENA SUV |
格雷嘉GT SUV |
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发动机 |
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发动机 |
双涡轮增压，V6，90°，玛莎拉蒂双火花塞预燃室技术MTC |
轻混系统的直列四缸发动机，带有BSG皮带式起动/发电机 |
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排量（cc） |
3000 |
1995 |
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内径x 冲程（mm） |
88 x 82 |
84 x 90 |
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压缩比 |
11:1 |
9.5:1 |
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最大功率 |
530 hp @ 6500 rpm |
330 hp @ 5750 rpm |
300 hp @ 5750 rpm |
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最大扭矩（Nm @ rpm） |
620 Nm @ 3000 - 5500 rpm |
450 Nm @ 2250 - 4500 rpm |
450 Nm @ 2000 - 4500 rpm |
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点火系统 |
玛莎拉蒂双火花塞预燃室技术（MTC） |
每个气缸配一个点火线圈，直接与火花塞连接 |
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燃油系统 |
PDI（350-bar缸内直喷+ 6-bar气道喷射） |
缸内直喷—高压汽油—200 bar |
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进气系统 |
双涡轮增压，带电控废气旁通阀 |
涡轮增压，带电控废气旁通阀 + eBooster超级电动增压器 |
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润滑系统 |
连续可变排量机油泵（湿式油底壳），带发动机闭缸 |
可变排量机油泵（如要求） |
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配气机构 |
双顶置凸轮轴，可变气门正时 |
第2代MultiAir™气门控制系统 |
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性能 |
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0-100 km/h （s） |
3.8 |
5.3 |
5.6 |
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0-200 km/h （s） |
13.8 |
21.9 |
23.7 |
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最高车速（km/h） |
285 |
240 |
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制动距离100-0 km/h （m） |
<40 |
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风阻系数Cx （最佳） |
0.326 |
0.32（带空气悬架） |
0.308（带空气悬架） [16] |
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变速器 |
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变速箱 |
8速第2代8HP75 |
8速第2.5代 8HP50 |
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传动比 |
5.000 / 3.200 / 2.143 / 1.720 / 1.313 / 1.000 / 0.823 / 0.640 倒挡3.478 主减速比：3.70 |
5.000 / 3.200 / 2.143 / 1.720 / 1.314 / 1.000 / 0.822 / 0.640 倒挡3.456 主减速比：3.27 |
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驱动系统 |
智能四轮驱动，带限滑自锁电子式差速器 |
智能四轮驱动，带限滑自锁机械式后差速器 |
智能四轮驱动，带开放式机械后差速器（可选配限滑自锁差速器） |
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悬挂系统 |
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前 |
四连杆悬挂系统，带虚拟转向+主动减震器和空气悬架 |
四连杆悬挂系统，带虚拟转向+主动减震器和空气悬架（选配） |
四连杆悬挂系统，带虚拟转向+主动减震器和空气悬架（选配） |
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后 |
多连杆悬挂系统+主动减震器和空气悬架 |
多连杆悬挂系统+ 主动减震器和空气悬架（选配） |
多连杆悬挂系统+主动减震器（选配） 和空气悬架（选配） |
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制动系统 |
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前 |
360x32 mm双铸造打孔及通风刹车盘 |
350x28 mm通风刹车盘 |
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Brembo定钳式制动盘 |
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6活塞 |
4活塞 |
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后 |
350x28 mm双铸造打孔及通风刹车盘 |
330x22 mm通风刹车盘 |
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Brembo定钳式制动盘+ EPB电子驻车 |
Continental浮钳式制动盘，采用MoC电子驻车 |
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4活塞 |
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尺寸和重量 |
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轮胎规格 |
前： 255/40 R21 后： 295/35 R21 |
前：255/45 R20 后：295/40 R20 |
前/后： 235/55 R19 |
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长 x 宽 x 高（mm） 不包括外后视镜 |
4,859 x 1,979 x 1,659 |
4,847 x 1,979 x 1,667 |
4,846 x 1,948 x 1,670 |
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轴距（mm） |
2,901 |
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前/后轮距（mm） |
1,621 / 1,694 |
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后备箱（L） |
570 |
535 |
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油箱（L） |
64 |
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认证重量（kg） |
2,125 |
2,067 |
2,067 |
2023年全球首发的MCXtrema将重返今年的The Quail车展，再次展示其高达730马力的狂野动力，以及前卫精致的美学理念。8月18日，著名的拉古纳塞卡赛道（Laguna Seca circuit）上，还将举办一场庆贺其首次交付的独家活动。这款全球限量62台的性能猛兽，专为对性能和技术有着高要求的群体设计，是三叉戟品牌目前很强劲的赛车，在各个领域均呈现出不俗的实力，注定将引领玛莎拉蒂的未来之路，令其赛道精神再度延伸。
